EUGENIO LÓPEZ CANO
En 1931 don Aníbal Canelas, padre de nuestro amigo Aníbal Canelas Centeno, poseía un taxi, marca Plymouth (Chrisler Motors Product), de cinco asientos que funcionaba con gasolina, posiblemente uno de tantos de los que luego, en 1936, requisarían con motivo de la guerra civil. Más tarde tuvo un Ford, conocido popularmente por Forito. Después de la contienda, a falta de gasolina, le aplicó una caldera para que funcionara con gasógeno, lo que le obligaba a llevar sacos de carbón en la baca. Más tarde le incorporó un banco para aumentar el número de viajeros. A lo largo de este tiempo estuvo llevando la valija de Correos a Badajoz. Este coche, que estuvo funcionando hasta 1964, le debió de dar un excelente resultado si tenemos en cuenta que realizaba múltiples viajes al campo a través de callejas, unas vías de comunicación, como muchos recordamos, poco cuidadas en aquella época, por decir algo.
Me cuenta don Aníbal Canelas, a propósito de los Ford, como muestra una vez más de su extraordinaria memoria y de su gran pasión por todo lo relacionado con los vehículos de motor, que el primer automóvil que existió fue el modelo T, conocido con el sobrenombre de El Gran Poder, por la potencia que tenía, y en recuerdo del primer avión que hizo el vuelo de España a Cuba. Después vendrían sucesivamente los modelos A y B.
Como no es cuestión de extenderse, expondremos algunos datos que estimo interesantes sobre marcas y propietarios de automóviles de alquiler, antecedentes de los que después conoceremos por taxis. No obstante, si alguien desea conocer más datos de los que aquí se citan, tomados hacia la década de 1980, aconsejo que se dirijan a las personas que cito a lo largo de este trabajo, exceptuando a aquellos amigos que por desgracia ya no se encuentran entre nosotros para disfrutar del recuerdo de un tiempo que, al menos para ellos, fue único. Y digo lo de acercarse a estas personas sin problema, por cuatro razones que, al menos en mi opinión, deben apreciarse en un buen informante, esto es, excelente disposición de ánimo, amante de las costumbres, extensa información y buena memoria, ocasión que aprovecho para agradecerles de nuevo su inestimable amabilidad conmigo.
Siguiendo los denostados programas de ferias, a los que tan poco aprecio se les tiene, como otras tantas cosas -al menos Julián Cano, a través de sus trabajos, ha sabido darle el sentido histórico que merecen-, recogeremos la información que sobre este particular nos ofrece. En 1936 don Pablo Gamero, don José Aguilar Mateos y don Hilario Muñoz, que conozca, poseían los siguientes coches de alquiler: un Chevrolet y dos Ford, respectivamente, conocidos estos últimos por el nombre de La Rubia, con carrocería de madera barnizada; en 1945 se les agregaron don Aníbal Canelas y don Alberto Martín, que poseían cada uno un Balilla («Especialidad y rapidez con los servicios, con o sin gasógeno»). En la década de los años cincuenta, coincidiendo con el firme del asfalto de la carretera a Badajoz, don Aníbal Canelas adquirió un Renault, de nueve plazas, conocido popularmente por Camello, y un Citroen-15 Ligero, conocido por el sobrenombre de El chulo de la carretera.
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PORTADA: Alberto “Pereira”, con uno de sus vehículos.
FOTO 2: Alberto, apoyado en uno de los coches que se requisaban en la guerra.
FOTO 3: Fiat Balilla.
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